但是阿连求航空公司发展是非常快的，在2003年的巴黎航空展览上，阿连求航空采购了航空史上最大的订单，71架客机，总值190亿美元，包括空中客车及波音客机。
在二零一一年，阿连求航空更是购买五十八架A380客机，轰动一时。
至于亚洲航空公司，它可是马来亚的国有航空公司，也是成立不到两年，使用的是波音737二手客机，不过同样也是在新世纪的时候，亚洲航空公司开始大规模扩张，二零零四年亚航购买了四十架A320客机，以及四十架选择购买订单，总计八十架。
卡塔尔航空公司的副总裁塞纳，阿连求航空公司副总裁侯赛因，亚洲航空公司总裁王梓，都对C909客机表现出了极大的兴趣，因为这款客机他们也有所了解，是种花家联合亚洲的几个国家联合开发的喷气式支线客机，在设计上非常先进，而且看到设计师还是二十多岁的一个年轻人，他们都非常好奇。
秦奋给这些潜在的大客户，递上了宣传手册，又非常详细的给他们讲起了C909客机的设计特点，特别是这款客机的经济性，可是非常的突出，秦奋知道航空公司都非常注重这一点。
当然除了经济性以外，航空公司还非常看重的一点就是安全性，这也是秦奋讲解的重点，必须要打消航空公司的疑虑，才有可能让他们下订单的。
秦奋如此的专业，再加上C909客机确实非常出色，又有周娜从旁边推荐，星加坡航空公司，早就下了五架C909客机的启动意向订单，所以这就相当于起了一个很好的带头作用，因此这三家航空公司的副总裁，都表示愿意给种花家商飞公司一些意向订单，表示支持。
要知道在亚洲空中快车C909客机启动之时，便获得了亚洲八家航空公司五十架的启动意向订单。
现在经过周娜的介绍，种花家又很快拿到了十五架意向订单，这三家航空公司，每一家都给了五架的意向订单，可以说这也是种花家第一次参加巴黎航展，在民机方面最大的收获了。
八十年代中期，世界航空客运还不是非常的发达，特别是亚洲，所以有几十架意向订单，已经非常不错了。
毕竟现在C909客机还在图纸上呢，没有进入原型机制造阶段，有这些意向订单，就证明它的设计方案非常优秀，不然也不可能吸引到客户。
在价格方面，C909客机，要比波音737客机便宜得多，只有它的三分之二，但是载客量却相差不多。
秦奋可是记得，九十年代种花家国内大量引进波音737客机，这个机会不能错过啊，同时那个时期，也是亚洲各大航空公司开始大量购买波音737和A320客机的时候，未来C909客机将和这两大机型进行竞争。
经过一番谈判，三家航空公司同意在明天上午举行签约仪式，向全世界公布这个消息。
此时秦奋心里那个激动啊，这三家航空公司可是周娜帮忙介绍来的客户，对周娜他是充满了感激的，占了人家的身体，还不要他负责，还帮他介绍客户，这样的好事，打着灯笼都找不到啊。
虽然这十五架订单，都是意向订单，随时都可能取消，但是只要C909客机按计划推进，到时候真家伙出来，秦奋就有把握把意向订单变成真正的订单，同时秦奋也相信，这些航空公司，一定会追加订单的。
于是秦奋借着这个机会，请周娜吃饭，表示感谢。